الفرامل الجوية مقابل الفرامل النفط
  

هناك نوعان من أنظمة الفرامل الرئيسية المستخدمة في المركبات. تلك هي نظام فرامل الهواء ونظام فرامل الزيت (أو الهيدروليكي). يستخدم فرامل الهواء الهواء كوسيط للعمل وتستخدم فرامل الزيت الزيت السائل أو الهيدروليكي كوسيط للعمل. عادةً ما يتم استخدام نظام فرامل الزيت للسيارات الخفيفة مثل السيارات والشاحنات الخفيفة وما إلى ذلك. يستخدم نظام فرامل الهواء في الشاحنات والحافلات والقطارات وما إلى ذلك. إذا تسرب سائل الفرامل ، فلن تعمل الفرامل. ومع ذلك ، يتم استخدام كلا النظامين في صناعة السيارات.

الفرامل النفط

يمكن العثور على الفرامل الزيتية في المركبات الخفيفة مثل سيارات الركاب. إنه يستخدم الزيت أو السائل الهيدروليكي لتشغيل نظام الفرامل بالكامل. عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتم ضخ الزيت عبر الخطوط إلى المكابس المركبة على عجلات. يتم تخزين هذا الزيت في اسطوانة. بناءً على التقنيات المستخدمة ، يمكن تصنيف فرامل الزيت إلى قسمين. هذه هي الفرامل طبل والفرامل القرص. الفرامل طبل هو شيء مثل تقنية قديمة. قرص الفرامل هو الأسلوب شائع الاستخدام الآن. يحتوي نظام فرامل القرص على خزان المكابح والأسطوانة الرئيسية وخطوط الفرامل ومكابح المكابح ومكابح الفرامل ولوحة الفرامل والدوار. خزان يحتوي على زيت الفرامل. تستخدم الاسطوانة الرئيسية لضخ الزيت المطلوب من الخزان إلى خطوط القطع. يتم توفير النفط من خلال الخطوط. يحتوي الفرجار الفرامل على منصات ومكبس ، وأنه على الدوار. يتم الضغط على المكبس مقابل وسادات الفرامل عند تغذيته بالزيت. تقوم منصات الفرامل بإمساك الدوار ، عند الضغط على الدواسة. كسر يحدث بسبب الاحتكاك. لذلك ، يجب الحفاظ على وسادات الفرامل باستمرار لأنها يمكن أن تبلى بسهولة. لا تحتوي فرامل الأسطوانة على فرامل. بدلا من ذلك ، فقد كسر الأحذية.

الأهم من ذلك ، يجب عليك الحفاظ على نظام الكسر وعدم السماح بأي نوع من التسرب. منذ استخدام النفط ، يمكن أن يسبب تسرب فشل في النظام. لكن المكابح الزيتية الحديثة بها أدوات توصيل مانعة للتسرب والتي تمنع أثناء فك الارتباط والتوصيل.

فرامل الهواء

يحتوي نظام فرامل الهواء على فئتين مختلفتين تقنياً. تلك هي نظام فرامل الهواء المباشر ونظام فرامل الهواء ثلاثي الصمامات. يستخدم نظام فرامل الهواء المباشر ضاغط هواء لتغذية الهواء عبر أنبوب إلى نظام الكبح. يحتوي نظام الصمام الثلاثي على ثلاث وظائف رئيسية ، كما يوحي اسمه. تلك هي الشحن والتطبيق والإفراج. في مرحلة الشحن ، يتم ضغط الهواء. في تلك المرحلة ، لا يتم إطلاق الفرامل حتى يتم ضغط النظام بالكامل بالهواء. هذا مفهوم جيد لسلامة السيارة. عندما يصل النظام إلى ضغط التشغيل ، يتم تحرير الفرامل وجاهزة للاستخدام. يتم تطبيق الفرامل في مرحلة التقديم ، ويتم إطلاق الهواء في مرحلة الإطلاق. عند إطلاق الهواء ، سينخفض ​​الضغط في النظام. بسبب هذا النقص ، يتم فتح الصمام ، وسيأتي هواء جديد. ضغط الهواء هو التقنية الرئيسية المستخدمة في هذا النظام. الفرامل الهوائية لديها الكثير من القوة. هذا هو السبب الرئيسي في استخدام المركبات الثقيلة مثل القطارات والشاحنات لهذا النوع من نظام الكبح. ومع ذلك ، يمكن توسيع الهواء في ظل الظروف الباردة. هذا إلى حد ما عيب في نظام فرامل الهواء ، مما قد يؤدي إلى فشل الفرامل.