NVOCC ووكلاء الشحن الآخرين

وكلاء الشحن و NVOCCs (شركات النقل المشتركة بدون سفن) هما منظمتان أصبحتا مترادفتين تقريبًا لسنوات. والسبب الرئيسي لذلك هو توسيع الأعمال الذي دفع العديد من الشركات إلى القيام بدور وكلاء الشحن و NVOCCs. بالمعنى الدقيق للكلمة ، هناك اختلافات واضحة بين وكلاء الشحن و NVOCC ؛ كيف يتصرف أكبرهم فيما يتعلق بالحمل. يعمل NVOCC كشاحن. وبالمقارنة ، لا يعمل وكيل الشحن كناقل. إعادة التوجيه فقط نيابة عن مالك الشحن يسهل حركة البضائع من مصدرها إلى وجهتها. يتعاقدون مع شركات النقل لالتقاط البضائع ، وإرفاقها بالسفينة أو الطائرة ، ثم حمل الناقل الآخر إلى الميناء ؛ جنبا إلى جنب مع الوثائق والوثائق ذات الصلة.

يمكنك أن ترى ذلك بسهولة من خلال حقيقة أن وكلاء الشحن لا يتم إصدارهم من قبل NVOCC للمركبات التي تتعامل مع الشحن. يُعرف المكتب التمثيلي أيضًا باسم عقد النقل وهو مستند قانوني يربط الطرفين بالشروط المتفق عليها. يعتبر تقرير المتحدث مهمًا لأن NVOCC مسؤول عن الفقد أو التلف أثناء نقل البضائع. لا يصدر معيد التوجيه بطاقة نقل ، وبالتالي لا يمكن تحميله مسؤولية أي ضرر أو خسارة أثناء النقل. من واجب وكيل الشحن الحصول على وثائق الاتفاقية من الناقل. تزداد مسؤولية معيد التوجيه فيما يتعلق بأخطاء مثل الأخطاء أو التوثيق غير الكامل.

كما هو مذكور أعلاه ، تعمل العديد من شركات الشحن الكبيرة ، كليًا أو جزئيًا ، كشركات شحن ووكيل شحن. في هذه الحالة ، تتحمل الشركات كل المسؤولية بصفتها وكلاء شحن وناقلين. من الشائع أن يكون لصغار NVOCCs ووكلاء الشحن عقود أو اتفاقيات طويلة الأجل. من المفيد لكلا الطرفين العمل معًا.

ملخص:

1.NVOCC بمثابة الناقل إذا لم يتم تنفيذها من قبل وكيل الشحن

المراجع